Βασικό αναπτυξιακό έργο στον εθνικό οδικό χάρτη αποτελεί ο αυτοκινητόδρομος Ε65, ο οποίος έχει μπει πλέον στην τελική ευθεία και αναμένεται να αλλάξει ριζικά τον τρόπο μετακίνησης μεταξύ Αττικής, Στερεάς Ελλάδας και Βόρειας Ελλάδας. Για τη Θήβα και συνολικά τη Βοιωτία, το έργο αποκτά ιδιαίτερη βαρύτητα, καθώς σε συνδυασμό με τη σύνδεση Ελευσίνα - Θήβα δημιουργεί έναν εναλλακτικό, στρατηγικό διάδρομο μετακινήσεων που μπορεί να μειώσει την πίεση στους κορεσμένους οδικούς άξονες της Αθήνας.

Το κυκλοφοριακό πρόβλημα στο λεκανοπέδιο της Αττικής αποτελεί εδώ και χρόνια έναν από τους μεγαλύτερους «πονοκεφάλους» για οδηγούς και επιχειρήσεις. Η λεωφόρος Κηφισού, βασική πύλη εισόδου και εξόδου της πρωτεύουσας, δέχεται καθημερινά πάνω από 260.000 οχήματα, αριθμός δυσανάλογος σε σχέση με τις αντοχές του δρόμου. Ενδεικτικό της κατάστασης είναι ότι η Αθήνα είχε σχεδιαστεί για περίπου 1 έως 1,2 εκατομμύρια οχήματα, ενώ σήμερα στο λεκανοπέδιο κινούνται πάνω από 2,5 εκατομμύρια ΙΧ, δημιουργώντας συνθήκες μόνιμης συμφόρησης.

Το αποτέλεσμα είναι χιλιάδες οδηγοί να χάνουν δεκάδες ώρες κάθε χρόνο εγκλωβισμένοι στην κίνηση, με διαδρομές που υπό κανονικές συνθήκες θα διαρκούσαν 30-40 λεπτά να φτάνουν συχνά τη μία ή και τις δύο ώρες στις ώρες αιχμής. Ο Κηφισός λειτουργεί στα όριά του, με κάθε επιπλέον φόρτο να επιβαρύνει περαιτέρω την καθημερινότητα και την οικονομία.

Σε αυτό το περιβάλλον, η Θήβα και η σύνδεση Ελευσίνα - Θήβα αποκτούν κρίσιμο ρόλο. Η ολοκλήρωση του Ε65 προσφέρει μια εναλλακτική διαδρομή για μεγάλο όγκο οχημάτων που σήμερα διέρχονται αναγκαστικά από τον Κηφισό για να κινηθούν προς Στερεά Ελλάδα, Θεσσαλία και Βόρεια Ελλάδα. Με τη νέα χάραξη, μέρος αυτής της κυκλοφορίας μπορεί να διοχετευτεί εκτός λεκανοπεδίου, μειώνοντας τον φόρτο στη λεωφόρο Κηφισού και βελτιώνοντας τη συνολική ροή.

Τα οφέλη είναι μετρήσιμα και σε χρόνους μετακίνησης. Σήμερα, η διαδρομή Αθήνα - Θήβα σε ώρες αιχμής μπορεί να φτάσει ακόμη και τη μιάμιση ώρα, κυρίως λόγω της συμφόρησης στον Κηφισό. Με την αξιοποίηση εναλλακτικών ροών μέσω Ελευσίνας - Θήβας, ο χρόνος αυτός μπορεί να περιοριστεί στα 45-55 λεπτά, προσφέροντας πιο σταθερή και προβλέψιμη μετακίνηση. Αντίστοιχα, διαδρομές από την Αθήνα προς τη Λαμία σταθεροποιούνται κοντά στις δύο ώρες, ενώ ταξίδια προς Καρδίτσα και Τρίκαλα μειώνονται έως και κατά μία ώρα σε σχέση με σήμερα. Για πιο μακρινούς προορισμούς, όπως τα Γρεβενά, ο συνολικός χρόνος μετακίνησης εκτιμάται ότι θα περιοριστεί περίπου στις τέσσερις ώρες, αλλάζοντας πλήρως τα δεδομένα για επαγγελματίες και μεταφορές.

Στο βόρειο τμήμα του έργου, που συνδέει τη Λαμία με την Εγνατία Οδό, οι εργασίες έχουν προχωρήσει σημαντικά. Ο δρόμος έχει ήδη αποκτήσει τη μορφή σύγχρονου αυτοκινητόδρομου με δύο λωρίδες ανά κατεύθυνση και λωρίδα έκτακτης ανάγκης, ενώ βρίσκονται σε εξέλιξη οι τελικές ασφαλτοστρώσεις, η τοποθέτηση στηθαίων ασφαλείας και ο ηλεκτρομηχανολογικός εξοπλισμός.

Πέρα από τη μείωση των χρόνων, ιδιαίτερη σημασία έχει και η ενίσχυση της οδικής ασφάλειας, καθώς οι οδηγοί αποφεύγουν παλαιά και επικίνδυνα τμήματα του δικτύου. Για τη Βοιωτία και ειδικά τη Θήβα, ο Ε65 δεν λειτουργεί απλώς ως ένας δρόμος διέλευσης, αλλά ως αναπτυξιακό εργαλείο που ενισχύει τον ρόλο της περιοχής σε μεταφορές, logistics, τουρισμό και επιχειρηματική δραστηριότητα.

Η παράδοση του αυτοκινητόδρομου έχει προγραμματιστεί εντός του πρώτου εξαμήνου του 2026. Με την ολοκλήρωσή του, η Θήβα τοποθετείται στον πυρήνα ενός νέου, πιο ισορροπημένου συγκοινωνιακού μοντέλου, συμβάλλοντας όχι μόνο στη δική της ανάπτυξη αλλά και στην αποσυμφόρηση της Αττικής, σε μια περίοδο όπου το κυκλοφοριακό πρόβλημα απαιτεί άμεσες και ουσιαστικές λύσεις.